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MOQ: | 2 |
Price: | USD |
standard packaging: | 標準輸出 木製ケース |
決済方法: | T/T |
利点:
広範囲 の 能力
200馬力まで設定され, オーバーホースが3つあります.減少比率は印象的な658に達しました,503:1予想外のダウンタイムに直面することなく 動作をスムーズにできます
スムーズな操作
サイクロイド式減速器の設計により,減速部品はシームレスに動いて,従来のギアシステムで見られる歯の破損の問題を防ぐことができます.耐久性 の 高い 製品 に なり ます.
高効率性
ローリングコンタクトを通して - 主要なトルク伝送要素は滑りなくローリングし,最小限の摩擦と最適な効率をもたらします.単段の効率は93%に近づきます.双段階では約86%.
耐久 と 長寿
サイクロイドドライブのユニークなギア歯プロファイルにより,複数の歯の間に負荷の共有が容易になり,歯の破損に耐える.リング・ギア・ロールとサイクロイド・ディスク・ロブの約66%が,圧縮下での衝撃負荷を承ります.さらに,サイクロイドドライブ内の主要なトルクトランスミッションコンポーネントは,高炭素クロムベアリンググレードの鋼で作られています.精密磨きによりHRC 61-63のロックウェル硬度まで硬化その結果,ヴァリトロンのサイクロイドドライブは カタログトークの500%までの間断的な衝撃負荷に耐えることができ,耐久性と長寿を保証します.
BW,BWD,XW,XWD型 (単段式) の形と設置寸法
単段水平サイクロイドピンホイールの惑星減速器の外観
BW,BWD10-19違う 違う
XW,XWD2 ̇12違う 違う
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MOQ: | 2 |
Price: | USD |
standard packaging: | 標準輸出 木製ケース |
決済方法: | T/T |
利点:
広範囲 の 能力
200馬力まで設定され, オーバーホースが3つあります.減少比率は印象的な658に達しました,503:1予想外のダウンタイムに直面することなく 動作をスムーズにできます
スムーズな操作
サイクロイド式減速器の設計により,減速部品はシームレスに動いて,従来のギアシステムで見られる歯の破損の問題を防ぐことができます.耐久性 の 高い 製品 に なり ます.
高効率性
ローリングコンタクトを通して - 主要なトルク伝送要素は滑りなくローリングし,最小限の摩擦と最適な効率をもたらします.単段の効率は93%に近づきます.双段階では約86%.
耐久 と 長寿
サイクロイドドライブのユニークなギア歯プロファイルにより,複数の歯の間に負荷の共有が容易になり,歯の破損に耐える.リング・ギア・ロールとサイクロイド・ディスク・ロブの約66%が,圧縮下での衝撃負荷を承ります.さらに,サイクロイドドライブ内の主要なトルクトランスミッションコンポーネントは,高炭素クロムベアリンググレードの鋼で作られています.精密磨きによりHRC 61-63のロックウェル硬度まで硬化その結果,ヴァリトロンのサイクロイドドライブは カタログトークの500%までの間断的な衝撃負荷に耐えることができ,耐久性と長寿を保証します.
BW,BWD,XW,XWD型 (単段式) の形と設置寸法
単段水平サイクロイドピンホイールの惑星減速器の外観
BW,BWD10-19違う 違う
XW,XWD2 ̇12違う 違う